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Agitation saisonnière: conseils pour économiser votre moteur, votre argent et vos nerfs

Beaucoup de gens pensent que toutes les difficultés du fonctionnement des voitures en hiver

Beaucoup de gens pensent que toutes les difficultés du fonctionnement des voitures en hiver sont liées aux basses températures.
C’est en partie vrai.
Mais les problèmes ne proviennent pas toujours précisément de “l’hypothermie”.

Les passionnés de voitures expérimentés savent que le moteur peut bouillir par temps froid aussi facilement que par temps chaud.
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De plus, à cette période de l’année, des facteurs «saisonniers» sont ajoutés aux facteurs standard.
Ce sont des changements soudains de température, de réactifs et bien plus encore.

Voyons comment remarquer le problème à temps, et dans quels cas pouvez-vous continuer à bouger, et dans lesquels il vaut mieux ne pas prendre de risques? Le système de refroidissement des voitures modernes est assez fiable et, dans une voiture en bon état de fonctionnement, le moteur, en principe, ne doit pas surchauffer.
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Cependant, il existe des situations typiques purement hivernales.

«Cela est principalement dû à un glissement, si la voiture se trouve quelque part dans une traînée de neige, la calandre du radiateur est bouchée», explique Alexander Novikov, chef du service commercial du concessionnaire officiel.

Dans ce cas, il suffit de quitter la neige ou de libérer l’avant de la voiture de la neige, assurant la circulation de l’air.
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Le problème devrait disparaître.

Une autre raison hivernale de surchauffe, quoique moins fréquente, est l’antigel de mauvaise qualité ou hautement dilué.
Dans le froid, il peut tellement s’épaissir que la pompe ne peut pas le pomper.

À propos, lors du remplacement du fluide dans le système, un sas d’air peut se former.
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Cela lui rendra difficile la circulation.
En conséquence, surchauffe aussi.
D’autres problèmes ne se manifestent pas nécessairement en hiver, mais des conditions difficiles peuvent les provoquer.

“Il peut s’agir d’une sorte de fuite, ou le radiateur est bouché, ou le ventilateur du radiateur peut être défectueux”, poursuit le chef du service commercial du revendeur officiel Alexander Novikov.
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La pompe ou le thermostat peuvent être endommagés.
Et même un carburant de mauvaise qualité peut perturber le régime de température du moteur et entraîner une surchauffe.
L’essentiel ici est de trouver le problème à temps.
Mais curieusement, il est parfois plus difficile de le faire sur les nouvelles voitures que sur les anciennes.
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«Sur les voitures modernes, le nombre d’instruments diminue progressivement.
Et sur la plupart des voitures, il ne reste plus que des lampes témoins, qui signalent soit une température moteur basse, soit une surchauffe déjà», ajoute Alexander Novikov, chef du service commercial du concessionnaire officiel.

Si vous possédez une telle voiture, vous pouvez déterminer l’apparition de la surchauffe par des signes indirects.
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Par exemple, la puissance diminue fortement ou un cliquetis métallique résonnant apparaît lorsque le gaz est pressé.

Le fonctionnement intense et continu du ventilateur du radiateur devrait également alerter.
La surchauffe du moteur est une situation très dangereuse, lourde de réparations coûteuses.
Par conséquent, dès les premiers symptômes, allumez le gang d’urgence et trouvez un endroit pour vous arrêter.
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Réglez le poêle au débit d’air maximal et, si le moteur n’est pas encore en ébullition, laissez-le tourner un peu au ralenti et vérifiez le niveau d’antigel.

Si cela n’aide pas, il est préférable d’appeler une dépanneuse.
Vous économiserez le moteur, l’argent et les nerfs.
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